“為什么現(xiàn)在的汽車不能標配LED大燈”？ 就像家用LED替代白熾燈一樣普及LED呢？在修車的過程中，許多車友問過我這樣的問題，今天，我就用這篇文章來回答一下這個問題吧。

其實大家應(yīng)該注意到，現(xiàn)在高檔一些的車，基本上普及了LED大燈，如福特蒙迪歐、本田艾力紳、奧迪A4L、奧迪A6L、凱迪拉克四驅(qū)高配、別克GL8高配車型等等，原廠出來就是配的LED大燈。當然，中低端的很多車仍然是配原車鹵素燈泡為主。

本田艾力紳原廠標配LED大燈

奧迪A6L原廠標配LED大燈

別克GL8高配車型原廠標配LED大燈

那么，中低端轎車為什么沒有普及LED大燈呢？主要還是成本考慮，一對原車鹵素燈泡才幾十塊錢，而一對LED大燈要幾百塊錢，對于批量生產(chǎn)，而且現(xiàn)在售價普遍偏低的中低端車型而言，如果標配LED大燈，那將是增加相當大的一筆費用。

現(xiàn)在車友們一般用到三種汽車大燈：原車鹵素燈泡、氙氣燈、LED大燈。那么這三種大燈，哪種更好呢，我是專門修車的，對這個問題還是比較了解，下面我試圖來分析一下：

最省電的是LED大燈，又亮又省電是LED大燈最顯著的特點。

汽車LED大燈因為發(fā)光原理的優(yōu)勢，根本不需要太高的功率就已經(jīng)很亮了。大家都知道鹵素燈是靠鎢絲發(fā)光的，通電后，鎢絲被加熱到白熾狀態(tài)發(fā)光。電能轉(zhuǎn)化為熱能，再轉(zhuǎn)化為光能；在轉(zhuǎn)化為光能的過程中，約90%的熱量轉(zhuǎn)化為對照明沒有作用的紅外線浪廢掉了，只有約10%的能量轉(zhuǎn)化為可見光，電光轉(zhuǎn)化效率僅約10%。而LED大燈是“發(fā)光二極管”發(fā)光。發(fā)光二極管（英語：Light-Emitting Diode，簡稱LED） 是一種能將電能轉(zhuǎn)化為光能的半導(dǎo)體電子元件。

發(fā)光二極管利用“注入式電致發(fā)光原理”制作，把電能直接轉(zhuǎn)換為光能，避免了像鹵素燈那樣先把電能轉(zhuǎn)化熱能再轉(zhuǎn)化為光能，跳過了轉(zhuǎn)化為熱能那一步，電光轉(zhuǎn)化效率非常高，高達60%以上。

因此，“又亮又省電”是LED燈最顯著的特性。LED燈只需要原車鹵素燈60%左右的功率，亮度即是原車鹵素燈的3倍以上。LED燈的功率一般都是二三十瓦，根本不需要鹵素燈55W那么高的功率。LED技術(shù)被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。

汽車LED大燈一般是二三十瓦的，汽車出廠時配的鹵素燈一般是55W的，氙氣燈一般是35W或55W的。LED大燈的能耗僅僅是原車鹵素燈泡或氙氣燈的60%，但亮度LED大燈是鹵素燈亮度的4倍以上，現(xiàn)在人們進行車燈改裝，一般都是用LED大燈的，不會用氙氣燈，　氙氣燈是前幾年LED大燈沒有出來之前用的。

氙氣燈是用安定器把大燈的原車電壓由12V提升到23000V然后激發(fā)電弧發(fā)光，想想也知道，把電壓由12V提升到23000V需要多少能量，因此，氙氣燈在啟動的時候是非常非常耗電，非常虧電瓶。而LED大燈不需要安定器，不需要提升電壓，很省電。

由于氙氣燈要提升電壓，而提升電壓需要一個過程，這也決定了氙氣燈在啟動的時候有一個延遲，就是要慢慢慢慢才亮起來，有5-15秒的延遲。而LED大燈瞬間啟動，沒有延遲，一通電就亮了。

第三點，就是發(fā)熱：氙氣燈和鹵素燈是造電能轉(zhuǎn)化為熱能，在發(fā)光的同時產(chǎn)生了大量的紅外線，發(fā)熱量非常大，特別是氙氣燈點亮二十分鐘后，溫度高達300-400度，把燈碗烤黃，甚至把燈座烤化。而LED大燈的發(fā)光原理是“發(fā)光二極管”發(fā)光，也叫冷光源發(fā)光，發(fā)熱量是很低的，就拿現(xiàn)在市場上非常流行的“九加一汽車LED大燈528F”為例，點亮20分鐘后，可以用手去拿都沒有問題，發(fā)熱量很低，這么低的發(fā)熱量，沒有任何一個燈種可以媲美！

第四個，穩(wěn)定性，LED大燈要比氙氣燈穩(wěn)定很多，LED是最新一代的產(chǎn)品，兩種產(chǎn)品存在代差，就像戰(zhàn)斗機殲20和殲10一樣，存在代差，最新一代比前一代優(yōu)秀太多。

第五個：壽命，LED大燈壽命30000小時，氙氣燈3000小時，一個LED大燈的壽命相當于10個氙氣燈。

因此，通過以上分析，LED大燈是趨勢，以后汽車大燈盡早也會像家用LED替代白熾燈那樣替代原車鹵素燈泡，LED大燈在汽車上的普及是遲早問題，但有一個過程，沒有那么快。