人們常說一款車燈怎么樣，直觀的就是問車燈的亮度程度怎么樣，亮不亮，聚不聚光。

但，一款好車燈標準只有亮度這個衡量標準嗎？

這里能討論的范圍實在是太大了，我們就從車燈亮度的這個角度來談談吧。

車燈的亮度的數(shù)值是流明（LM），普通鹵素燈一般是一兩千流明，氙氣燈和led燈一般都是三千到六千流明之間。可能有車友看到會辯駁我說，網(wǎng)上有大幾千、上萬甚至幾萬流明的led車燈遍網(wǎng)都是。

這涉及到兩個問題：一是啟動流明和穩(wěn)定流明；二是誠信與否（俗話說的虛標與實標）。

一是啟動流明和穩(wěn)定流明。

我說啟動流明和穩(wěn)定流明，你是不是看不懂，車燈的亮度不就是流明嗎？為什么還有啟動和穩(wěn)定之說？其實，這個也和車燈的設計有關。部分沒有技術(shù)的牌子，設計led車燈的時候只能堆積瓦數(shù)，加大啟動瓦數(shù)的亮度，換句話說，就是燈泡剛點亮的時候瓦數(shù)很高，亮度很高，但經(jīng)過一段時間的點亮后，led大燈的亮度和瓦數(shù)會直接銳減。比如標注50瓦，實際穩(wěn)定后只有30瓦，這種情況雖然不如虛標的那么明目張膽，究其主要原因是因為沒有技術(shù)支撐。穩(wěn)定流明，就是指燈泡點亮了一段時間后，穩(wěn)定輸出的亮度數(shù)值，單位流明。

九加一亮度流明與其他車燈在啟動一段時候后的對比 ，數(shù)據(jù)來自九加一實驗室

九加一汽車led燈泡所標注的流明是穩(wěn)定流明，擁有十六年的研發(fā)經(jīng)驗、高新技術(shù)企業(yè)，國內(nèi)外專利獎項囊獲不少，每年投入研發(fā)的經(jīng)費占比較高，是一家擁有創(chuàng)新能力和實力的廠家。

九加一車燈與原車燈對比

二誠信與否：

據(jù)我了解，目前沒有關于led車燈亮度、瓦數(shù)、流明等相關的政策硬性規(guī)定，目前是市場經(jīng)濟導向，所以有不少不法的商人，對車燈進行虛標，把二三十瓦的車燈標成七八十瓦，把二三千流明的車燈標到上萬甚至幾萬，對車燈領域不熟悉的消費者，往往會被蒙騙，認為所標注的流明越高，亮度越高，車燈越好！其實正常思考便會知道，原車一千多流明，如果要實現(xiàn)上萬甚至幾萬流明的數(shù)據(jù)，需要擴大十幾倍的容量，線路瓦數(shù)需要是否能夠支持？

能夠如此明目張膽的標注這些不正確的數(shù)據(jù)，基本上都是貼牌的牌子。沒有自家的工廠和創(chuàng)新技術(shù)做支持，只能靠嘩眾取寵的方式來做產(chǎn)品，這樣是不長久的。一個行業(yè)的良好發(fā)展離不開政策與行業(yè)規(guī)范。作為汽車后市場的從業(yè)者，看到這些誤導的信息到處亂飛，對這橫生亂象的汽車后市場業(yè)態(tài)感到很痛心。

有人問為什么不能不虛標，直接生產(chǎn)超高亮度的車燈？

九加一與其他車燈對比 ，數(shù)據(jù)來自九加一實驗室

這就涉及到車燈設計的幾個維度了，設計車燈時，需要考慮led車燈瓦數(shù)流明也要考慮led大燈散熱壽命。燈泡要越亮，瓦數(shù)需要做得更高，瓦數(shù)高光源發(fā)熱就越高，如果燈芯的熱量堆積在燈內(nèi)無法及時散出，那么led燈泡就很容易光衰甚至燈泡壞掉，嚴重點甚至會危及安全。所以選一款好的車燈是非常重要的。

因為鹵素燈太暗，視線不足，威脅行車安全才改的led燈泡，不能因為燈泡本身的質(zhì)量影響的自家愛車的安全。改燈前，最好先了解車燈性能、實際數(shù)據(jù)、車燈品牌等等。

如果有改裝過的大燈的車友、打算改的車友或有補充的朋友，歡迎留言討論。